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　　环法车队亮相仪式当天，各大车队的大巴开进了里尔城，在等待的间隙，科卡尔和法国老哥闲聊了起来。

　　车队亮相仪式在里尔大广场进行，巨大的黄衫挂在了当地媒体《北方之声报》的总部大楼外。

　　波加查登场！现场欢呼不断。后来的故事我们也知道了，他带着些许疲倦拿下了个人环法第四冠。

　　里尔是法国北部乃至西欧的重要陆路交通枢纽，是欧洲之星列车伦敦-巴黎-布鲁塞尔三角的交汇点，依托地理优势商业发展的不错。里尔和自行车运动有两个重要纽带，一个是巴黎-鲁贝古典赛（鲁贝是里尔底下的小镇），一个是如今重点发力自行车部门的当地企业迪卡侬。

　　走在里尔城内，很多环法相关品牌都在做快闪营销，TREK连罕有的环法版Madone都挂了出来。

　　环法白衫赞助商Krys是眼镜连锁店，欧洲眼镜店的一个蛋疼之处是不管验光，你得带着度数配方去配镜。

　　来到环法盛大发车起点，早已被各路车迷围的水泄不通！事不宜迟，进入队车停车区开始赏车。

　　先看帝舵车队的BMC。这支车队的前身是瑞士自行车学院，2022年经坎神牵线由帝舵手表冠名赞助，并于2023年升级为洲际职业队。帝舵去年首登环意，今年大幅引援并取得了环意+环法外卡，上演环法首秀。而BMC上一次登陆环法，是前年AG2R还没被迪卡侬入主之时。

　　帝舵的环法一号选手是“上海人”阿拉菲利普，留意到他的战车是MPC版本的TMR01，车架组（不含一体把）售价8999瑞士法郎，或许是场上最贵的大组车了。

　　帝舵使用的轮组品牌是DT，他们今年刚更新了第三代轮圈，650mm框高版本完美卡了UCI新规上限；轮胎来自Schwalbe，宽度28-30C，但貌似这款胎在主车群并不主流。

　　BMC在今年环法前夕更新了SLR01，这个车型曾经也是“一代枭雄”，开创了下沉式后上叉的时代，也是当年BMC车队多年的主力战车。然而在这个气动车遍地的时代，它的辉煌还是过去了，情况类似的还有TCR、V4RS等。

　　极致轻量又带点气动的车架设计，宣称比上一代减重222g，整合了气动水壶架。

　　野餐网-荷兰邮政车队今年骑乘Lapierre，该品牌前年和FDJ车队结束了长达22年的合作关系。新一代Xelius DRS也有点“一即是全”的意思，但感觉既不气动也不轻。

　　巴吉尔第11次参加环法，表现比较酱油，主要起到了传导经验的作用。小老弟昂利总成绩第四倒是可圈可点。

　　科菲迪斯的环法特别版涂装LOOK 795 RS，还率先装配了13速的CP无线电变。您猜怎么着？露头就被盗窃团伙搬空了……

　　13速套件环法首秀，不得不感慨科技的进步实在是快。在可以预见的未来，大小S也很有可能会把13速引入到公路套件中。

　　杰科车队，主力战车全面改用Propel已经不是什么新闻，TCR的生存空间被极大压缩。

　　奥康纳的高雪维尔皇后赛段冠军战车——裸漆版的Propel，搭载轻量化的MAX 40轮组使用。波加查和温格高的爬坡主力战车也是类似的思路，爬坡车今年算是彻底退出环法舞台了。

　　施密德还有一台瑞士冠军版TCR，但好像没有实际使用过。S11和阿布拉姆森冲赛段冠军那天用的也是Propel。

　　以色列博泰的Factor Ostro VAM，这也是环法专属的水彩手绘涂装。

　　当然Factor这台气动大黑车更加引人注目，据说刚好卡了UCI新规的BUG……

　　挪威车队UNO-X今年改用RIDLEY，这款全新NOAH气动车头管设计相当极限，该车也带来了队史第一个环法赛段冠军——正是阿布拉姆森在S11冲赢了施密德。

　　崔克在今年三大环赛的冲刺赛场收获颇丰，砍下全部冲刺王荣誉。米兰的电镀大绿车也是充满反派气场。

　　与迪卡侬深度合作的Swiss Side轮组，今年环法还可以使用680mm框高的气动轮。

　　兰尼·马丁内斯在爬坡计时赛段用的是一台裸漆涂装新Reacto，这台车上面甚至还出现了多款国产零件。

　　马丁内斯在争夺圆点衫的路上始终信赖气动车，如今越来越多顶级爬坡手即便在高山赛段也弃用爬坡车了。

　　美利达斯特拉，或许是世巡赛最后一款圆座管公路车，它的巅峰定格在莫霍里奇的米兰-圣雷莫冠军。

　　Bianchi无论赞助谁都会坚持自己的“比安奇绿”，很多时候搞得车队形象“青黄不接”。

　　Aquila RC的意义在于让世巡赛彻底告别了圈刹车。题外话，大组赛上出现的TT车是给主力车手赛后排酸的。

　　喜德盛X-LAB首次登陆环法赛场。今年阿斯塔纳在喜德盛的加持下一飞冲天，年度UCI积分干到了世界第四，同时也保级世巡赛成功。

　　欧倍青车队的Canyon Aeroad，阿彪和菲利普森组成“黑白双雄”。

　　维斯玛-单车租赁的新款Cervelo S5，这款车如今是几乎所有国产气动车对标的对象，很有权威性。

　　新S5进一步强化了前叉，但车架组整体减轻124g（主要是换了一体把），宣称比上一代快6w。

　　温格高在环法的大组赛段全程用S5，甚至很多非超高难度爬坡赛段直接用单盘，在速度越来越快的赛场上，爬坡车正在快速淡退。

　　移动之星的Canyon Aeroad，搭配ZIPP轮组以及30C的马牌Archetype真空胎使用。现在最新的ZIPP 25mm内宽无钩圈已经不支持28c或以下宽度的真空胎了，时代发展的好快……

　　英特马诗-旺蒂车队的CUBE，的德国冠军涂装Litening Aero搭载旗下NEWMEN品牌碳条轮。

　　环法开始时波加查拥有17个环法赛段冠军，比赛结束时再添4个单站胜场。我多年前就说继卡文迪什之后，他是下一个有机会破莫克斯环法赛段胜场记录的人，现在应该没有人质疑这一点了。

　　直到爬坡计时赛段，我们才发现各大车队到底藏着掖着多少好东西，波加查居然掏出了一台连水壶架孔都没有的纯毛坯Y1RS！

　　进入高山赛段，波波的主力战车也变成了黑色的Y1RS，这个涂装不仅节省了重量，也暗示着他的黑化。

　　亮银花鼓辐条的SES 4.5 Pro轮组，重量降至1295g，兼具气动性的爬坡利器。

　　今年环法还奠定了30C真空胎的主导地位，而车坛普及28C真空胎似乎也没几年。

　　波加查VS温格高，除了是当代两大GC手的对决，也是气动车正式取代爬坡车成为大环赛关键赛段主宰的标志。未来，气动车还会将自行车赛场的军备竞赛引向何方？我们拭目以待。返回搜狐，查看更多